Um einen konstanten Druckpunkt zu erreichen, müssen diverse Faktoren ineinandergreifen. Neben der Viskosität der Bremsflüssigkeit spielt hierbei insbesondere das Rückstellverhalten der Bremskolben eine entscheidende Rolle.
Im Idealfall wird die gesamte in der Pumpe erzeugte Kraft über die Bremsleitung auf die Kolben und die Bremsbeläge möglichst steif mit geringer Verformung übertragen. Insbesondere die Bauart und die daraus resultierende Steifigkeit des Gesamtsystems trägt zu den Eigenschaften des Druckpunkts bei. Je höher der Druck innerhalb eines Bremssystems ist, desto höher werden die mechanischen Anforderungen an die Steifigkeit des Gesamtsystems. Der aufgebaute Druck führt zu einer minimalen elastischen Verformung der Bauteile. Je höher das Übersetzungsverhältnis einer Bremse, desto elastischer fühlt sich die Bremse an, wenn alle anderen Faktoren gleich bleiben. Die Herausforderung besteht darin, den aufgebauten hydraulischen Druck in den Bremspumpen mit minimaler Verformung der Bauteile, wie Bremsleitung, Bremssattel und sogar Beläge effizient an die Kolben im Bremssattel weiterzuleiten. Je weniger sich die einzelnen Bauteile verformen, desto definierter und fester ist der Druckpunkt.
Trickstuff-Bremssysteme sind auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt. Je höher die benötigte Bremskraft, desto höher sind die Anforderungen an die Steifigkeit des Systems, um einen definierten und festen Druckpunkt zu gewährleisten.
