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MAXIMA

POKE THE BEAR.

  • Poids par paire à partir de 540 g
  • PPC par paire € à partir de € 1300
details

Détails du produit

Sur les pistes les plus pentues et défoncées, là où un cocktail entre hormones de stress et endorphines altèrent ton jugement, il est crucial de rester calme. Le MAXIMA est développé pour ces situations d'équilibre sensible avec un but : repousser les frontières de ce qui est possible en termes de contrôle et de force de freinage. Ce n’est pas évident à première vue, mais les MAXIMA sont de nature docile. L’action souple du mécanisme assure un mordant consistent et prédictible, permettant de moduler la force de freinage à un degré jamais-vu. Tu gardes le contrôle même dans les sections les plus difficiles. Cette fidélité dans la retranscription du freinage est essentielle pour contrôler la puissance des MAXIMA. Attendant d’être réveillée, leur force titanesque résulte du ratio de transmission hydraulique depuis le piston de maître-cylindre de 9mm jusqu’aux pistons de l’étrier de 16/17mm. Le ratio de transmission mécanique exceptionnellement haut grâce à la forme du levier de frein, réduit quant à lui, au minimum, la force demandée aux doigts, même dans les passages les plus raides. Les étriers usinés en aluminium 7075, associés à des vis en acier assurent une rigidité des plus élevée. Associés à des gaines Goodridge en acier ou des gaines Kevlar, ils donnent au système toute la rigidité nécessaire pour tenir en respect le potentiel des MAXIMA. L’équilibre entre contrôle et puissance est juste au bout de tes doigts. Alors, prêt à dompter la bête ?

  • Nombre de pistons 4 piston
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du maître-cylindre Black, Silver
  • Durite Goodridge black, Goodridge carbon effect, Goodridge raw, Kevlar black
Les pistons creux en acier inoxydable réduisent le transfert de chaleur à l'étrier.
Les durites Goodridge tressées en acier contribuent à l'immense rigidité du circuit dans son ensemble. La durite haute-pression en Kevlar est la solution idéale pour un passage interne dans le cadre.
Les étriers en aluminium 7075 fraisés CNC et montés avec des vis d'étrier précontraintes en acier permettent une grande rigidité.
Les raccords de durite pivotants facilitent l'installation et empêchent les durites Goodridge en acier de se tordre pendant le montage des freins.
L'effet de levier dans la géométrie du levier crée ce ratio de transmission mécanique exceptionel.
La superpuissance tout en élégance. Les plaquettes 730 POWER+ complètent parfaitement les MAXIMA et assurent une force de freinage impressionante, une très bonne résistance au fading et un dosage précis. Les plaquettes de frein sont aussi compatibles avec les Hope Tech V4.

POKE THE BEAR

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01

Actionnement

02

Type montage étrier frein

03

Durite

04

Couleur corps maître cylindre

05

Couleur capuchon de réservoir

06

Couleur du levier de frein

Il existe 10 modèles de ce produit.
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MXA ALSIOR ALNE S KEV MXA ALSI PP ST O S

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Général
  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front left/rear right
  • Poids net frein avant 262 g
  • Poids net frein arrière 278 g
Maître-cylindre
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Silver
  • Couleur capuchon de réservoir Orange
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Neutral
  • Réglage de la garde Tool free
Durite
  • Raccord durite-maître cylindre Straight M8 silver
  • Raccord durite-étrier Banjo silver
  • Durite Kevlar black
Étrier
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Silver
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
Liquide de frein
  • Liquide de frein Bionol
Plaquette de frein
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALSIOR ALNE S KEV MXA ALSI PP MO O S

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  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front right/rear left
  • Poids net frein avant 262 g
  • Poids net frein arrière 278 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Silver
  • Couleur capuchon de réservoir Orange
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Neutral
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Straight M8 silver
  • Raccord durite-étrier Banjo silver
  • Durite Kevlar black
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Silver
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALBLBL ALBL S KEV MXA ALBL PP ST O S

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  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front left/rear right
  • Poids net frein avant 262 g
  • Poids net frein arrière 278 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Black
  • Couleur capuchon de réservoir Black
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Black
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Straight M8 black
  • Raccord durite-étrier Banjo black
  • Durite Kevlar black
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Black
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALBLBL ALBL S KEV MXA ALBL PP MO O S

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  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front right/rear left
  • Poids net frein avant 262 g
  • Poids net frein arrière 278 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Black
  • Couleur capuchon de réservoir Black
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Black
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Straight M8 black
  • Raccord durite-étrier Banjo black
  • Durite Kevlar black
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Black
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALSIOR ALNE S GDR MXA ALSI PP ST O S

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  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front left/rear right
  • Poids net frein avant 299 g
  • Poids net frein arrière 341 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Silver
  • Couleur capuchon de réservoir Orange
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Neutral
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Goodridge Swivel M8 silver
  • Raccord durite-étrier Banjo silver
  • Durite Goodridge raw
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Silver
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALSIOR ALNE S GDR MXA ALSI PP MO O S

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  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front right/rear left
  • Poids net frein avant 299 g
  • Poids net frein arrière 341 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Silver
  • Couleur capuchon de réservoir Orange
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Neutral
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Goodridge Swivel M8 silver
  • Raccord durite-étrier Banjo silver
  • Durite Goodridge raw
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Silver
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALSIOR ALNE S GDC MXA ALSI PP ST O S

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  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front left/rear right
  • Poids net frein avant 311 g
  • Poids net frein arrière 359 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Silver
  • Couleur capuchon de réservoir Orange
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Neutral
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Goodridge Swivel M8 silver
  • Raccord durite-étrier Banjo silver
  • Durite Goodridge carbon effect
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Silver
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALSIOR ALNE S GDC MXA ALSI PP MO O S

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  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front right/rear left
  • Poids net frein avant 311 g
  • Poids net frein arrière 359 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Silver
  • Couleur capuchon de réservoir Orange
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Neutral
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Goodridge Swivel M8 silver
  • Raccord durite-étrier Banjo silver
  • Durite Goodridge carbon effect
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Silver
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALBLBL ALBL S GDB MXA ALBL PP ST O S

BMXAAFSSPQBSA0000S Acheter en ligne
 
  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front left/rear right
  • Poids net frein avant 311 g
  • Poids net frein arrière 359 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Black
  • Couleur capuchon de réservoir Black
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Black
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Goodridge Swivel M8 black
  • Raccord durite-étrier Banjo black
  • Durite Goodridge black
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Black
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
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MXA ALBLBL ALBL S GDB MXA ALBL PP MO O S

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  • Transfert force de freinage Hydraulic
  • Actionnement Front right/rear left
  • Poids net frein avant 311 g
  • Poids net frein arrière 359 g
 
  • Matériau corps maître cylindre Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur corps maître cylindre Black
  • Couleur capuchon de réservoir Black
  • Matériau du levier de frein Aluminum hard anodized
  • Couleur du levier de frein Black
  • Réglage de la garde Tool free
 
  • Raccord durite-maître cylindre Goodridge Swivel M8 black
  • Raccord durite-étrier Banjo black
  • Durite Goodridge black
 
  • Matériau de l'étrier de frein Aluminum 7075 fully anodized
  • Couleur de l'étrier de frein Black
  • Nombre de pistons 4 piston
  • Diamètre des pistons 16/17 mm
  • Matériau des pistons Stainless Steel
  • Type montage étrier frein [F] Post mount
 
  • Liquide de frein Bionol
 
  • Plaquette de frein 730 POWER+
support

Manuels

experience

PETER KAISER

MAXIMA - to me, the maximum I could demand of a brake in any way. I’ve now spend multiple years on these brakes, they have never let me down and I would not want to miss a set of MAXIMA’s on my freeride bikes. To me MAXIMA’s are just the top notch of mechanical engineering - having a background in metal engineering myself, I do appreciate Trickstuff’s attention to detail on that end. Maxima does not only look good, it has a super precise breaking point, lots and lots of breaking power and all in all just feels really good. Whether it’s fast ridge lines, steep chutes or adjusting your speed into big jumps - I have lots of trust in these brakes.