La haute résistance à la chaleur des freins Trickstuff assure que les performances de freinage restent les mêmes lors de longues descentes et que tu peux compter sur tes freins sans compromis. Cette haute résistance à la chaleur est le résultat des choix de conception et de matériaux de l’étrier, et des caractéristiques d’absorption et de dissipation de la chaleur des disques et plaquettes.
La resistance a la chaleur
Des pistons cylindriques creux en acier inoxydable
DES PISTONS CYLINDRIQUES CREUX EN ACIER INOXYDABLE
Les pistons légers et creux en acier inoxydable de l'étrier de frein contribuent considérablement à la gestion de la chaleur des freins. La conception en cylindres creux réduit la surface de contact entre les plaquettes de frein et le piston au minimum vital tandis que l’acier inoxydable offre une très faible conductivité thermique, réduisant significativement le taux de transfert de la chaleur à l’étrier. Il faut savoir que l’air possède également une conductivité thermique très basse. C’est pourquoi la poche d’air créée par le creux des pistons participe ainsi également à limiter la chauffe.
Liquide de frein
LE BIONOL COMME LIQUIDE DE FREIN
Le liquide de frein utilisé par les freins Trickstuff est du Bionol, produit à partir d’huiles végétales et aux caractéristiques écologiques.
Sa faible viscosité permet une circulation facile à travers le système de freinage et par conséquent un point de morsure constant. Le bionol possède également un indice de viscosité élevé, ce qui le rend peu sujet aux changements de performance à basse température.
Un point d’ébullition élevé du liquide de frein est crucial pour conserver des performances de freinage constantes même lors d’une utilisation intensive. Si le point d’ébullition est atteint, des bulles de vapeurs peuvent se former et compresser le liquide de frein, réduisant la force de freinage. Pour ce qui est du Bionol, son point d’ébullition se situe entre 360°C et 420°C à pression atmosphérique normale, ce qui le place bien au-dessus des huiles minérales et DOT classiquement utilisées.
